En lastare utför grävnings- och materialhanteringsoperationer genom rörelsen av dess arbetsmekanism. Denna mekanism består av en skopa, bom, vevstake, vipparm, skopcylinder och bomcylinder. Hela enheten är vridbart monterad på chassit. Skopan är ansluten till skopcylindern via vevstaken och vipparmen för att underlätta lastning och lossning, medan bommen ansluter till chassit och bomcylindern för att höja och sänka skopan. Hydrauliska reglage styr både skopans lutning och bommens lyft/sänkningsfunktioner.
Arbetsmekanismen måste uppfylla specifika driftskrav: när skopcylindern är låst och bommen höjs eller sänks, säkerställer länkaget att skopan rör sig vertikalt (eller nästan så) utan att luta, vilket förhindrar materialspill; när skopan roterar runt bommens vridpunkt för att lossa material-oavsett bommens läge-måste lutningsvinkeln vara minst 45 grader och skopan måste automatiskt återgå till ett plant läge när bommen sänks efter lossning. Lastararbetsmekanismer delas i allmänhet in i sju strukturella kategorier baserat på antalet länkkomponenter (t.ex. tre-, fyra-, fem-, sex- och åtta-stapelänkningar) och den relativa riktningen för ingångs- och utgående länkrotation (t.ex. direkt-rotationslänkar{1}}omvända{1}). När det gäller skopans konstruktion för schaktlastare, är skopan vanligtvis tillverkad av svetsad låg-kol, slitstark-, hög-hållfast stålplåt; skäreggen använder-nötningsbeständigt medium-manganlegerat stål; och sidoskärare och förstärkande hörnplattor är gjorda av hög-hållfast, slitstarkt-stål. Skärkanter för skopan finns i fyra distinkta former. Tandval tar hänsyn till faktorer som penetrationsmotstånd, slitstyrka och enkel utbyte.
